Как не пролететь с покупкой подержанного БМВ 525i

Не смотря на свой немолодой возраст и широкое наличие моделей более поздних поколений, восьми- десятилетний седан БМВ 525i, по-прежнему, является уважаемым участником движения в дорожном потоке. Этот автомобиль пользуется неизменным устойчивым спросом на рынке подержанных авто. Однако время неумолимо даже к таким харизматичным представителям немецкого автопрома. Чтобы пятёрка из Баварии доставляла своему очередному владельцу массу позитивных эмоций, к выбору экземпляра на вторичном рынке стоит отнестись очень тщательно, а ещё лучше провести перед приобретением диагностику.

Даже подержанный БМВ 2003 года выпуска стоит немалых денег и в среднем оценивается его продавцами в 550 – 570 тысяч рублей. Этих денег стоит автомобиль компакт-класса в приличной комплектации, типа Рено Флюенс или Фольксваген Поло седан.

У всех автомобилей этой марки достаточно жесткие и прочные кузова с высоким уровнем пассивной безопасности. Ржавчины на кузове БМВ практически не бывает, в случае, если на кузове выбранного автомобиля имеются серьёзные следы коррозии, то это явные указания на то, что такой экземпляр побывал в серьёзной аварии. Ходовая часть БМВ довольно хорошо справляется с реалиями российских дорог, но большинство элементов подвески баварцев, в том числе, поперечные балки изготовлены из алюминия, как и валы приводов.

Не самым сильным местом подержанного немца являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Так, передние стойки имеют ресурс в 30 тысяч, а задние – в 40 тысяч километров пробега. Внимательно тестируя автомобиль, как новости форекс, обратите внимание на наличие вибраций на рулевом колесе, при ускорении автомобиля. В случае, если при разгоне вибрации ощущаются, стоит обязательно пристально осмотреть верхние рычаги и их сайлент-блоки. Более долговечными узлами подвески являются шаровые опоры, но, когда подойдет черед их замены, делать это придётся вместе с рычагами. Если выбираемый автомобиль оборудован системой регулируемой жесткости подвески (обозначается EBD), то замена амортизаторов будет стоить приличную сумму денег.

Учитывая, что стойки подвески придётся менять в подавляющем большинстве случаев, стоит выбирать вариант с обычной ходовой. Очень плохо реагируют передние тормоза на реагенты, которыми щедро посыпают дороги особенно в больших городах. Соляные ванны провоцируют активную коррозию суппортов тормозных механизмов и вызывают их заклинивание. Колодки со временем перестают отводиться от дисков, начинают их нагревать, а холодная вода, попадающая на тормоза из дорожных луж, обеспечит коробление тормозных дисков. С тормозами задних колёс проблем подобного характера не возникает.

Автомобиль этой модели оснащали пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач либо гидромеханическим пятиступенчатым автоматом. Нареканий и проблем с коробками у пятёрок, как правило, не возникает. При обычной езде сцепление ходит не меньше ста тысяч километров, но если за рулём БМВ сидел «горячий драйвер», ресурс сцепления можно смело уменьшить вдвое.

Диагностика мотора подержанной машины просто необходима. И, хотя ресурс силовых агрегатов из Баварии равен 300 тысячам километров, нередко попадают экземпляры с перегретыми моторами. Очень боятся баварцы низкосортного топлива. Бензин с превышением в содержании серы разъедает покрытие цилиндров. Симптомы этой неисправности – упавшая ниже 10 бар компрессия. Такой автомобиль покупать нельзя, поскольку это повлечет обязательную замену блока, коленвала и поршневой группы.

При всем при этом машина стоит своих денег, но если их немного не хватает, стоит обратить внимание на книги по forex, которые помогут освоить рынок валют и получить дополнительный доход.

Коментарі можуть залишати тільки зареєстровані користувачі