Феникс Билла Форда
Возрожденный Ford GT с 600-сильным турбомотором -против Ferrari и Lamborghini
В ряду американских автошоу Детройт, соперничая с весенним Нью-Йоркским и осенним Лос-Анджелесским автосалонами, смог за последние пару лет оправиться от экономической хандры и вернуть себе статус выставки №1 в Новом Свете. Полностью оклемался и сам американский автопром: рынок США в 2014 году вырос на 5,9% - до 16,5 млн автомобилей, причем в плюсе и GM, и Chrysler, не говоря уже о японцах и корейцах. Но не во всех штатах новыми автомобилями интересуются одинаково охотно, поэтому в Америке устоялось специфическое распределение ролей между автосалонами. Нью-Йорк и Лос-Анджелес, где обитает состоятельная платежеспособная публика, - это арены для дебюта «манимейкеров», то есть тех новинок, что призваны зарабатывать деньги. А Детройт - автосалон имиджмейкеров, идеологическая витрина автопрома. Вот почему в ноябре в Калифорнии были показаны Mazda СХ-3 и Mercedes-Maybach S 600, а теперь в Городе Моторов - Ford GT, Chevrolet Volt и Acura NSX.
- Что скажете, если мы запустим его в производство уже в следующем году? -заигрывали с публикой фордовские топ-менеджеры. Зал одобрительно загудел. Казалось, новейший суперкар Ford GT получил свою путевку в жизнь прямо здесь, на подиуме детройтского автосалона. Хотя на самом деле история длиннее.
- Я думал, что мой Ford GT образца 2003 года с серийным номером 00001 навсегда останется непревзойденным, но, кажется, был неправ, — пошутил в Детройте вице-президент Билл Форд.
Как сообщает наш партнер по продаже автомобильных ковриков vazistaz.com.ua, это именно он в начале 2000-х лично настоял, чтобы компания вложилась в разработку супер-репликара по мотивам гоночных машин Ford GT40 середины 60-х. Предполагалось, что 4500 автомобилей мгновенно разойдутся по рукам коллекционеров, и производственную программу почти выполнили - выпустив 4038 машин.
Правда, Ford GT среди ценителей прослыл автомобилем не шибко выдающимся, зато чрезмерно требовательным: среднемоторная компоновка, 550 л.с, «механика» и полное отсутствие вспомогательной электроники - за исключением АБС.
Зато дизайн. Зато харизма. Так что Билл Форд наверняка мечтал не просто превзойти тот Ford GT, а создать его по-новому.
Сначала не позволяли трудности с финансами, а когда фордовские дела наладились, проект, похоже, не находил поддержки у известного своей строгостью к неэффективным расходам тогдашнего президента компании Алана Мулалли. Так или иначе, но зеленый свет новый Ford GT с рабочим проектным именем Phoenix получил лишь в конце 2013 года, когда уже было ясно, что Мулалли покинет корпорацию (в отставку он ушел летом прошлого года).
- Мы хотим показать наш потенциал, возможность конкурировать с такими автомобилями, как McLaren, Ferrari, Lamborghini, - говорил в Детройте нынешний фордовский президент Марк Филдс.
На современные суперкары Ford GT похож гораздо больше, чем на исторический оригинал. Фамильными остались обводы фар и оформление выхлопных патрубков, но тело обросло изощренными аэродинамическими элементами, в том числе и активным задним спойлером.
Двери теперь подъемные, но теснота в салоне - наследственная, ведь водитель и пассажир посажены вплотную друг к другу во имя меньшей площади фронтальной проекции кузова.
Команда американских дизайнеров под началом Кристофера Свенссона поставила задачу сделать Ford GT максимально простым. Поэтому из деталей аскетичного интерьера запоминается лишь двухспицевая баранка, облепленная фурнитурой водительского инструментария. Электропакет и кондиционер есть, но подстаканников нет, а кресла закреплены намертво - регулировать можно только руль и педали.
Совершенно новое шасси - это углепластиковый монокок с навесными внешними панелями и алюминиевыми подрамниками спереди и сзади. Активная подвеска - типа push-rod с изменяемым дорожным просветом.
В базе продольно установлен битурбо-мотор V6 3.5 EcoBoost, развивающий больше 600 л.с, - очередная попытка примирить Америку с даунсайзингом. Привод остался задним, но теперь GT обзаведется семиступенчатым преселективным «роботом» (хотя на выставочном экземпляре, похоже, стояла другая трансмиссия - обычная «механика»). Появятся и водительская электроника, включая лонч-контроль, и мультимедийная система на основе комплекса Sync третьего поколения.
Динамическими характеристиками фордовцы пока не делятся, говорят лишь о том, что хотят оказаться наравне с такими автомобилями, как Ferrari 458 и McLaren 650S. О возвращении на гоночные трассы, где в 60-х прославился оригинальный GT40, говорить тоже считают преждевременным - цель на данный момент лишь имиджевая: запустить Ford GT в мелкосерийное производство к концу 2016 года.
Підписуйтесь на наш Telegram канал, щоб знати найважливіші новини першими. Також Ви можете стежити за останніми подіями міста та регіону на нашій сторінці у Facebook.
